Nowy typ tłumika do motocykli żużlowych został wprowadzony przez FIM w lutym 2013 roku. Motywem przewodnim tego działania było obniżenie emitowanego przez motocykle poziomu dźwięku, aby utrzymać obiekty żużlowe znajdujące się w pobliżu miast i obszarów zabudowanych. Nowe tłumiki zebrały falę krytyki ze strony zawodników. Z FIM nadeszła informacja na temat procedury wyłaniania kolejnego modelu tlumików.

Producenci zostali zaproszeni do przedstawienia nowego modelu tłumika, który musiał spełniać szereg wymagań konstrukcyjnych i nie przekraczać ograniczenia poziomu hałasu (max: 112 dB / w 11,000 rpm). Tłumik nowego typu, który ma inną budowę wewnętrzną od wcześniejszych modeli, powinien zapewniać lepszą kontrolę silnika przez zawodników, pozostając jednocześnie w zgodzie z polityką FIM dotyczącą poziomu emisji dźwięku.

Seria testów dźwiękowych odbyła się już w tym roku w okresie od października do listopada. Na tych sesjach testowych ze swoimi nowymi tłumikami zjawili się różni producenci. Niektóre nowe modele okazały się obiecujące, zarówno pod względem konstrukcji jak i zdolności zmniejszenia poziomu hałasu do wymaganej granicy. Ostatni dzień testów planowany jest jeszcze w tym miesiącu. Zatwierdzone tłumiki będą wykorzystywane podczas sezonu 2015.

W 2015 roku w zawodach Ice Racingu, rozpoczynających się już w styczniu 2015 roku, w dalszym ciągu będzie można, aż do końca rozgrywek wykorzystywać obecny model tłumika. Począwszy od roku 2016 w Ice Racingu będą obowiązywać motocykle z nowym tłumikiem.

Po ostatniej próbie, a przed końcem roku, FIM ogłosi nowo zatwierdzone tłumiki, które ukażą się na rynku na koniec stycznia 2015 roku. Homologacja nowych modeli tłumików będzie ważna przez okres 5 lat (do końca 2019). Tłumiki okresowo będą także poddawane testom losowym.

Od września 2015 roku rozpocznie się kolejny cykl sesji testowych dla zgłoszonych nowych modeli tłumików.

źródło:informacja prasowa